● 蒙迪欧致胜2.0 手动 2.0 舒适型官方报价：18.18万 2.3 时尚型官方报价：19.98万
由于上一代蒙迪欧在中国销售并不理想，为了扭转这种不利的局面，在全新的蒙迪欧07年2月全球发布之后，在短短的不到一年时间里，国产蒙迪欧就实现了国产，这充分说明福特为扭转中国市场而做出了最大努力。为了避免与仍在生产销售的老款蒙迪欧的名字产生混淆，长安福特在新蒙迪欧的名字后面加了一个后缀——致胜，同时，也代表着福特对它的期望——希望它为长安福特带来旗开得胜的局面。
第三代蒙迪欧是福特“动感设计”理念下的产物。外形设计继承了很多iosis概念车的元素［报价 图片］，和过去的福特车型相比，新蒙迪欧无疑是年轻、动感了许多。蒙迪欧致胜［报价 图片］身上有很多鲜明、强烈的线条，引擎盖和翼子板上，有精细的雕刻笔触，让人联想到一些高级跑车；侧面大幅度上挑的腰线，犹如车子有力的筋骨，给人带来很强的视觉冲击。车灯轮廓保持了概念车iosis的设计，与强调科技感的概念车不同，量产的蒙迪欧车灯做工极尽豪华、精致之能事。也正是凭借着如此富有特色的外形，新蒙迪欧成为了邦德在007《皇家赌场》里的新座驾。
蒙迪欧致胜相比上一代蒙迪欧在车身尺寸上有了很大的提升，车长4854mm，车宽1886mm，车高2850mm，轴距也从上一代的2754mm放大至2850mm。单从车身数据来看，蒙迪欧致胜属于是当前国产中高级轿车中的佼佼者，而从实际乘坐感受来看，蒙迪欧致胜的内部空间也属比较宽敞。车高也自1429mm加高到1495mm，加上分别放大67mm与68mm至1589mm与1605mm的前后轮距。大幅向外扩张的四轮位置，赋予蒙迪欧最大化的车内空间，提供前后座乘员比较宽阔的乘坐空间。在后排乘座，膝部与前座椅背的距离，还有将近2个拳头之多，甚至在后座翘起二郎腿也没有问题，头部与车顶的距离，也十分宽裕。
蒙迪欧致胜配备了两种动力配置，分别是2.0升和2.3升汽油机。驾驶过2.3升蒙迪欧致胜的人，都会对它的动力都认为并不是特别强劲。那么对于身形庞大的蒙迪欧致胜来说，装配2.0升发动机，动力也输出更加弱，因此我们建议如果是非常注重动力的买家，我们还是推荐2.3排量的致胜。
新蒙迪欧上所用的这台2.3L DURATEC HE发动机，和此前S－MAX［报价 图片］装备的相同。这款发动机基本技术来自马自达，但由欧洲福特生产。初期的蒙迪欧致胜发动机仍是进口，但很快会改用长安福特南京发动机工厂国产的产品，进一步控制成本。这台发动机的最功率为117.6千瓦，最大扭矩为205牛米，这一动力输出与同级别的主流动力系统相比确实不占优势。与2.3L发动机匹配的是一台日本爱信出品的6挡自动变速箱，不但规格高，还是终生免维护设计（无须更换较昂贵的自动变速箱油），对用户来说是一大喜讯。
如果说上一代蒙迪欧在操控性上还带有一些美国车特质的话，那么新一代蒙迪欧致胜的操控性就完全是欧洲感觉了，底盘的整体性非常出色，悬挂系统的韧性也值得夸奖，虽然方向盘的转向力度较轻，但是转向的精确度却很高，车身对于方向盘的反应也非常迅速，没有丝毫的拖泥带水，不管方向盘怎么转，油门怎么踩，蒙迪欧依旧牢牢地依循着既定的路线，进出弯道，车辆的路线依旧。
总结评价：
福特全新的动感设计为蒙迪欧致胜带来了更加动感时尚的外观，而且车身也属于同级车的中的佼佼者，车内空间也令人满意。而随着福特研发中心的欧洲化，蒙迪欧在底盘上也体现了欧洲车的扎实，整体性强的特点。在动力系统上，由于入门级2.0升动力相对而言偏弱，有小马拉大车之嫌，因此我们还是推荐2.3升车型，只不过目前2.3升车型还没有手动挡变速箱，不过，6速手自一体变速箱具备手动换挡功能。
