油价在涨、钢材在涨、玻璃在涨、有色金属也在涨……与两年前不同，面对一片“涨”声，汽车企业更多选择沉默。
近日，就在汽车界对宝钢兼并重组将降低生产成本叫好的声音还未散去时，宝钢却对外宣布，明年一季度要大幅调高国内钢材期货销售价格。
根据宝钢的调价安排，热轧板上调300元/吨，比今年四季度上涨8%；普通冷轧板上调200元/吨，比今年四季度上涨4.3%；热镀锌板上调300~400元/吨；电工钢板上调250元/吨。
作为国内多家汽车公司主要的钢材供应商，宝钢的汽车钢板占据了国内市场的半壁江山，宝钢的提价将使多家汽车企业直接面对成本大幅增加的压力。不仅如此，据了解，鞍钢、武钢等钢铁企业近期也提高了出厂价。安信证券首席行业分析师赵志成认为，由于铁矿石、海运价格居高不下等因素，预计明年一季度全球钢铁价格均将上扬。
与钢材涨价坏消息相伴的是，不久前半岛电视台报道说，明年1月在亚洲市场交货的原油价格每桶将达到99.29美元。最近，作为伦敦金属交易所场内交易公司之一的MFGlobal预计，2008年，铜价平均为7250美元/吨，铝价平均为2850美元/吨，铅价为2550美元/吨，锌价为2750美元/吨，均高出今年的价格。
雪上加霜的是，用于汽车的浮法玻璃价格持续上扬。9月，浮法玻璃平均价格为78.7元/重量箱，比上月上涨了6.3元/重量箱，创出自2003年以来历史新高。许多行业分析人士认为，明年玻璃价格仍将维持高位。
更糟糕的是，石油、煤和铁矿石等基础原材料价格的上涨，通过产业链逐级传导，水电等重要生产资料价格飙升。
国家统计局数据显示，今年1~10月，全国工业品出厂价格（PPI）同比上涨2.8%，原材料、燃料、动力购进价格上涨3.9%。
受原材料涨价影响，汽车后市场的一些汽车配件已显露涨价的苗头。日前，东风雪铁龙、东风标致等多家汽车4S店对电瓶价格进行了调整，价格从390元/组涨到520元/组。
与汽车电瓶一样，同样受原材料价格上涨影响，其他一些汽配产品也相继调整了价格。比如润滑油、起动电机、水泵、轮胎等配件。
如此情景，白色家电企业终于忍不住暗暗涨价。那么，汽车企业是否也会像这些汽车配件一样涨价？
单就钢材价格上涨200元计算，去年汽车行业消费钢材1850万吨，汽车行业的利润将被侵吞37亿元，占去年汽车行业利润的5％以上。有专家预计，在未来两年内，原材料价格上涨将使每辆车成本提高2500元左右。
企业如何面对原材料上涨，大多数汽车企业选择了沉默，不愿回答这一问题。但也有企业的高层对记者表示，原材料价格的高位震荡，对企业不一定是坏事。因为整个汽车行业产能过剩，谁也不会轻易调价。成本增加，就要求企业在管理、规模、创新上有所表现。实际上，通过这种震荡，能淘汰一批弱者，提高行业的集中度。
中国汽车工业协会副秘书长、东风汽车原副总经济师陈炳炎说，汽车价格一直在往下走，现在成本增加了，价格应该上调。但是，汽车市场的价格就是涨不起来。因为这是一个充分竞争的行业，价格是企业竞争最有力的武器，汽车企业只能内部消化成本。
北京正略均策企业管理咨询有限公司汽车行业咨询高级经理杨洋则认为，国内汽车行业应加快发展新材料工业，积极研制和推广经济实用的新型代用材料，降低对钢材的依赖度。现在日本、欧美等企业技术开发人员正从不同的角度，试图减少汽车使用钢材的比重。从未来趋势看，企业将大力开发一些高附加值的产品，以减少原材料成本变动对企业效益的影响。钢材消耗比较少的小型车，有可能大行其道。
