部分降价车偷换低档配件：黑心三招全曝光
如今汽车的价格就象在跳伞，除了降还是降。买了降价后的车您也别得意，今天占了便宜，明天会有更便宜的价格取代这个价格。况且，价格降了，另一个问题接踵而来，质量降没降呢？
试想一下，如果您花了几年的积蓄好不容易买了一辆车，这时突然有个人过来告诉你，这车跟当初设计的少了这个，换了那个等等一堆的配置，而且涉及的配件不光是一些防擦条之类的小摆设，甚至还牵扯到机器底盘、刹车之类关乎行车安全的零部件，最重要的是你到现在才知道这些，我想您不会再心平气和了吧？
近日，有媒体报道：“QQ原本的后雨刷器、后刹车灯、前后保险杠、车身的防擦条、座椅等都在不同程度上或减或更换为成本更低的配件”，甚至，这种缩水车的问题也同时出现在奥迪、上海大众等企业的身上，价格30万元的奥迪竟然连CD机都没有。一时间“降价减配”的话题成为关注的焦点。
全国乘用车市场信息联席会的数据显示，国内汽车的投诉量连续三年每年增长一倍左右。这其中关于汽车质量的投诉占到了很大的比例。质量为什么会下降，有关专家似乎给出了一个比较合理的答案。全国乘用车市场信息联席会主席饶达指出，造成质量下降的关键因素是汽车价格战导致部分汽车厂商在零部件上偷工减料的“降本”现象。
厂家将原来优质的零部件换成一般的，进口的换成国产的，贵的换成便宜的等等手段来挤压成本。对于像内饰之类的车主能一眼看到的地方，只要外观差不多就行了，谁也不会追究内在质量。而对于汽车内部底盘、三角臂之类的一般看不见的地方，那就更能大加利用了，可以更容易的换成其他的便宜货。新卖出的车只要短时间不出问题就行。时间长了，一旦出了保修期发现问题，售后服务又可以大捞一块儿油水，厂家何乐而不为呢？到头来，虽然价格一再下降，可厂家的利润一点也没损失。这些实情当然不能主动告诉买家了。一位经销商介绍，厂家的降价是建立在压缩成本的基础上，更换零部件是大幅降价的前提条件和主要手段。许多所谓的低价新款都是通过这种手段诞生的。
天！这就像您买了部降价后的手机，降价前的都是齐备的，降价后的外壳还是那个壳，就是里边软件给你不是汉化成中文的了，铃声从原来的几十个可供选择变成只有1个，收到的短信只能存1条，通讯录里只能有1个人的信息。一切的功能大项都没少，就是里边的内容“减料”了。就算用这样的手机打电话没问题，您用着能高兴得起来么？例子虽有些极端，不过道理是一样的。汽车里减了或换了那么多配置，你能说还是原来的那款车么？
最好今后厂家不要再乱喊：某某款车型大降1万啦！厂家，你看清楚，那已经不是原来的车了。厂商这么做只能蒙骗一时，剥夺了消费者的知情权，同时也是对消费者智商的一种“蔑视”。当消费者知道真相的时候，除了愤怒，剩下的只有对厂家做法的看不起和对企业的极度失望。
也许有一天厂家能明示降价后的新车型具体更换了哪些配件，出于何种原因，或者至少有个解释。至少不会像现在这样换个零件也这么偷偷摸摸的。做到这些并不是很困难，厂家需要的也仅仅是勇气，消费者只想了解事实。或许又是我的一厢情愿罢了。
忍不住问一句：难道厂家光明正大、明明白白的卖车就这么难吗？
