如果在集团层面，两家公司相对拥有一定的独立性，保留双方的品牌和文化，这样的合作难免存在一定风险。　
　　戴姆勒－奔驰公司在1998年斥资近400亿美元收购了克莱斯勒后，双方“婚后”生活却充满艰辛和挣扎。2005年，克莱斯勒亏损14亿美元，2006年业绩有所提升，但今年预计依然面临亏损局面。今年年初，戴姆勒－克莱斯勒宣布出售克莱斯勒公司。　
　　南汽与上汽的合作与戴姆勒－克莱斯勒的合作模式相比，后者是通过市场化的手段收购的，而前者更多的有政府的推动。但一个不容忽视的特点是，在大规模的合作下，部分南汽和上汽的人员难免会有一些抵触情绪。　
　　从历史上看，在文化方面，南京和一向开放的国际化大都市上海之间也存在很大不同。但与戴姆勒和克莱斯勒不同，上汽和南汽都是中国公司，虽然存在地域文化上的差异，但并没有民族文化的差异，双方也都是中国人的思维方式。而戴—克合作不成功的原因是德、美文化和技术很难相互融合，这与上汽和南汽的合作有着本质的不同。　

　　有业内人士认为，现在上汽和南汽同样面临着发展自主品牌的巨大转折点，自主品牌成功与否，对两家而言都至关重要。