祝景成说，俄罗斯的这个汽车政策和中国的汽车产业政策有些相似，都是想通过市场换技术，以低关税来吸引国际著名品牌到俄罗斯投资建厂，但是没想到却引发了中国汽车到俄罗斯组装的集体性冲动。2005年之前，只有中兴、长城等寥寥几家企业出口俄罗斯，而俄的新政策出来之后，一汽、南汽、吉利、北汽福田、江铃汽车、新凯汽车、大迪汽车、奇瑞汽车、宇通汽车、东南汽车、哈飞汽车、比亚迪汽车、天马汽车等都开始积极筹划打入俄罗斯市场。中国汽车在俄罗斯已是遍地开花。　

　　但是，祝景成却笑称中国汽车在俄罗斯却是只开花不结果。2005年整个中国汽车军团在俄共销售汽车6704辆，只占进口车的1％多一点，对俄罗斯市场还没有多大影响。2006年，中国汽车在俄销量猛增94％，达到1万多辆，但还不成气候。然而到了今年，中国汽车在俄罗斯却由于奇瑞的闯入突然火了起来。奇瑞汽车在俄罗斯加里宁格勒展开组装生产后，奇瑞汽车今年1季度在俄罗斯的销量从去年同期的551辆飞跃至6656辆，增幅高达1108％，奇瑞已在俄罗斯外来品牌汽车销量排行榜中名列第12位。奇瑞汽车海外部的一位人士告诉记者，今年上半年，奇瑞汽车在俄的销量已达到1.6万辆。　

奇瑞闯入俄罗斯轿车市场

　　祝景成分析认为，今年俄罗斯对中国汽车的反应强烈，主要原因就是以奇瑞为代表的中国低价车直接与俄国本土的汽车竞争，挤占了人家的市场份额。奇瑞在俄销售的AMULET（旗云）售价仅为8999美元，而拉达正处于这一价格区间，拉达去年的销售达60万辆。祝景成警告说，在我们正为自己的小小成绩而沾沾自喜的时候，也许倒霉的事就要发生了。