不搞自主创新，提高竞争力就是一句空话

　　今年的上海车展，由于一汽与东风的双双缺席，三大集团惟独上汽以庞大的阵容集中参展，上汽的自主品牌荣威简直是风头出尽。在接受本报记者采访时，上汽集团、上汽股份董事长胡茂元，还对自主创新发表了很多独到见解，现摘其要者发表于下，以飨读者。

　　胡茂元说：“没有自主创新，提高竞争力和可持续发展就是一句空话”，并表示，上汽拼了命也要搞自主品牌，包括利用世界资源，与国际上的汽车工程机构合作，与产学研合作，与同行合作等手段。

　　他强调说，上汽搞自主品牌的目的很清楚，就是为了提高市场竞争能力和可持续发展能力，是为了满足客户的需求，是市场无形的手在起作用，而不是为了自主品牌而自主品牌，也不是政策性的问题，他说：“这是问题的根本”。

　　他说，本土化开发对提高本地研发能力和技术水平是有好处的，如果没有泛亚，就不会有今天大众的开发，大众也是被逼出来的。所以对合资企业，我们也“必须逼着它们做。”

　　他认为，如果上汽的自主品牌搞上去了，两家合资企业的本土化开发能力还会进一步提高，这对我们零部件的发展有利，否则将来零部件的发展就很被动。现在的有利条件是，可以利用第三方资源跨越式发展，可以一对二，一对三合作，他说“这是加入WTO的好处”。

　　他把荣威定义为“上汽完全掌控、改进的国际品牌的中国化”，荣威为上汽集团建立国际品牌打了基础，双龙也是上汽集团掌控，是“改进的罗孚技术的全球化输出”。

　　他还第一次在公开场合对南汽名爵表了态，祝贺南汽取得了这样好的一个标的，“我们和南汽走的是同一条路，都是正确的”，并把与南汽联合的橄榄枝递给了南汽。同时也认为，两家产品的技术来源是一个根，有雷同之处，在市场上会有一定的竞争，但是还是有一定的差异性。而“适当的竞争会促进企业的发展，有利于中国市场的健康快速发展，有利于消费者，竞争本身就是市场经济的一个基本特征，如果谁不想竞争那就请他到计划经济的国家里去”。

　　奇瑞搞出了自主品牌产品，胡茂元说，我们大集团对此不要不高兴。第一句话，大集团没搞出自主品牌确实不光彩，第二句话叫“服气不服输”。这是上联下联，还有横批，就是“拼命干，走通天堑一条路”，就是要拼命干，搞出自主品牌来。

　　他还认为，搞自主品牌，从中央到地方要有一种气氛。他们在罗孚基础上搞的自主品牌荣威，对80％左右的零部件都进行了改进，有100多项的二次创新，在舒适性和功能性两方面进行了改进，提高了主动安全性能，排放从原来的欧Ⅲ提升为欧Ⅳ。是“源于罗孚，优于罗孚”，完全能够为中央服务。

　　只有中国人讲“不”是不够的，还要外国人讲“yes”

　　说到上汽为什么不把上海牌用在荣威上，胡茂元解释说，“不是说上海牌不好，我相信上海牌一定不差。只是因为荣威是公务性质的车，特别是荣威750，用了上海牌子就带有了地方色彩，担心其他地方的官员坐起来就比较为难，可能会因此而少掉很多市场。”他表示，他们要选择一个比较适合的产品叫上海牌。上汽集团副董事长、上汽股份总裁陈虹则表示，能源问题关系到汽车工业的持续发展，也关系到整个中国经济转变增长方式，上汽对这个问题高度关注，所以要用新能源汽车做上海牌的起头，上海世博会时，大家就能看到他们的新能源汽车的示范运行。

　　胡茂元认为，产品创新不是一件简单的事情，自主创新要有个过程，毕竟世界汽车工业已经有100多年的历史，而我们相对还是晚了一点。人家有很多成功的经验，我们完全可以拿来。

　　他将自主开发归纳了四个层面：有些根本不做；有些是拿来主义；有些是联合开发；有些必须要自己做，否则还得受制与人，比如有些零部件。他认为，联合开发最多是50比50的发言权，实际上技术在人家手里，还是人家发言权多，因此有一些核心零部件一定要自己做，收购也可以，但要完全由中方掌控。在必须自己做的同时，大量的是拿来主义和联合开发，因为这样做成本最低，速度最快。