不搞自主创新,提高竞争力就是一句空话
今年的上海车展,由于一汽与东风的双双缺席,三大集团惟独上汽以庞大的阵容集中参展,上汽的自主品牌荣威简直是风头出尽。在接受本报记者采访时,上汽集团、上汽股份董事长胡茂元,还对自主创新发表了很多独到见解,现摘其要者发表于下,以飨读者。
胡茂元说:“没有自主创新,提高竞争力和可持续发展就是一句空话”,并表示,上汽拼了命也要搞自主品牌,包括利用世界资源,与国际上的汽车工程机构合作,与产学研合作,与同行合作等手段。
他强调说,上汽搞自主品牌的目的很清楚,就是为了提高市场竞争能力和可持续发展能力,是为了满足客户的需求,是市场无形的手在起作用,而不是为了自主品牌而自主品牌,也不是政策性的问题,他说:“这是问题的根本”。
他说,本土化开发对提高本地研发能力和技术水平是有好处的,如果没有泛亚,就不会有今天大众的开发,大众也是被逼出来的。所以对合资企业,我们也“必须逼着它们做。”
他认为,如果上汽的自主品牌搞上去了,两家合资企业的本土化开发能力还会进一步提高,这对我们零部件的发展有利,否则将来零部件的发展就很被动。现在的有利条件是,可以利用第三方资源跨越式发展,可以一对二,一对三合作,他说“这是加入WTO的好处”。
他把荣威定义为“上汽完全掌控、改进的国际品牌的中国化”,荣威为上汽集团建立国际品牌打了基础,双龙也是上汽集团掌控,是“改进的罗孚技术的全球化输出”。
他还第一次在公开场合对南汽名爵表了态,祝贺南汽取得了这样好的一个标的,“我们和南汽走的是同一条路,都是正确的”,并把与南汽联合的橄榄枝递给了南汽。同时也认为,两家产品的技术来源是一个根,有雷同之处,在市场上会有一定的竞争,但是还是有一定的差异性。而“适当的竞争会促进企业的发展,有利于中国市场的健康快速发展,有利于消费者,竞争本身就是市场经济的一个基本特征,如果谁不想竞争那就请他到计划经济的国家里去”。
奇瑞搞出了自主品牌产品,胡茂元说,我们大集团对此不要不高兴。第一句话,大集团没搞出自主品牌确实不光彩,第二句话叫“服气不服输”。这是上联下联,还有横批,就是“拼命干,走通天堑一条路”,就是要拼命干,搞出自主品牌来。
他还认为,搞自主品牌,从中央到地方要有一种气氛。他们在罗孚基础上搞的自主品牌荣威,对80%左右的零部件都进行了改进,有100多项的二次创新,在舒适性和功能性两方面进行了改进,提高了主动安全性能,排放从原来的欧Ⅲ提升为欧Ⅳ。是“源于罗孚,优于罗孚”,完全能够为中央服务。
只有中国人讲“不”是不够的,还要外国人讲“yes”
说到上汽为什么不把上海牌用在荣威上,胡茂元解释说,“不是说上海牌不好,我相信上海牌一定不差。只是因为荣威是公务性质的车,特别是荣威750,用了上海牌子就带有了地方色彩,担心其他地方的官员坐起来就比较为难,可能会因此而少掉很多市场。”他表示,他们要选择一个比较适合的产品叫上海牌。上汽集团副董事长、上汽股份总裁陈虹则表示,能源问题关系到汽车工业的持续发展,也关系到整个中国经济转变增长方式,上汽对这个问题高度关注,所以要用新能源汽车做上海牌的起头,上海世博会时,大家就能看到他们的新能源汽车的示范运行。
胡茂元认为,产品创新不是一件简单的事情,自主创新要有个过程,毕竟世界汽车工业已经有100多年的历史,而我们相对还是晚了一点。人家有很多成功的经验,我们完全可以拿来。
他将自主开发归纳了四个层面:有些根本不做;有些是拿来主义;有些是联合开发;有些必须要自己做,否则还得受制与人,比如有些零部件。他认为,联合开发最多是50比50的发言权,实际上技术在人家手里,还是人家发言权多,因此有一些核心零部件一定要自己做,收购也可以,但要完全由中方掌控。在必须自己做的同时,大量的是拿来主义和联合开发,因为这样做成本最低,速度最快。