上海车展，奇瑞汽车并未和其他自主品牌一道出现在同一展馆，而是占据W5馆四分之一面积，毗邻菲亚特和初次进入中国的道奇，和法拉利保时捷玛莎拉蒂奔驰等海外豪华军团对阵，着实让国内外参观者刮目相看。
奇瑞实际上展出了26款新车。奇瑞的展台并未像其它品牌一样展出一些老款车型，展出的新车数量也并非为了凑数。据说是因为场地太小的原因，为了观众的安全，奇瑞不得不将计划展出的31款车做了削减。按照奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪的解释，奇瑞共展出了5个系列车型：之一是以新上市的A1、开瑞、QQ6和即将上市的瑞麒V2为代表的12款小型车，之二是瑞虎6、A6cc、Shooting Sport三款概念车，之三是即将上市的奇瑞A3和奇瑞A6，之四是改装的A1和A5赛车，之五是以四项新能源技术和四项动力总成为主的新技术。
奇瑞的新车型之多让参观者眼花缭乱，加上奇瑞精心挑选的美丽的中外车模的尽情表演发挥，人流不亚于对面的奔驰展台。而在高台上展出的概念跑车A6cc配上金发碧眼的车模的动感演出，让对面庄重打扮的法拉利车模风头尽失。
在奇瑞左边展出的道奇，新面孔Caravan、caliber受人关注，而在奇瑞右前方展出的菲亚特，abarth赛车、亚洲首发Linea引人驻足。奇瑞跻身世界著名汽车品牌之列，让人遐想。联想起之前奇瑞A1在美国挂上道奇的商标出卖、菲亚特购买奇瑞10万台发动机和奇瑞拟购买南汽菲亚特股份的消息，我们觉得这次车展奇瑞的特立独行另有深意。
在我们看来，奇瑞是国内做小型车的能手，而菲亚特也是做小型车的行家，奇瑞的造中国人消费得起的汽车和菲亚特的世界家轿之王有异曲同工之处，共同的造车取向将为二者的合作打下基础。据说菲亚特和奇瑞的谈判正在进行中。不管结果如何，在国内得意的奇瑞和失意的菲亚特同台共展，早已经不是单纯意义的展出了。
奇瑞为道奇代工小型车，也将为二者在世界范围的合作做好铺垫。可以设想，奇瑞和克莱斯勒的并不会仅仅止于小型车领域。克莱斯勒在新能源技术方面的研究，也是关注新能源技术应用研发的奇瑞所看重的，道奇在MPV、轿跑车领域的成就也能为奇瑞借鉴。接下来是什么呢？经营并不大景气的克莱斯勒是否也需要在国内找到新的合作伙伴呢？
不管结果如何，自主品牌奇瑞与世界汽车巨头们一起，在提升自己品牌形象的同时，也给中国的汽车消费者们带来遐想。这种遐想的背后是民族自豪感。这是自主品牌自主自强的结果。可以说，奇瑞在上海车展的特立独行，给了我们国人对于民族汽车崛起的更多希望。
