两年来一轮的上海车展和北京车展有啥不同？这个问题好像很傻，答案就在问题里嘛！一个在北京，一个在上海，当然不同！
除此之外呢？拿这个问题问下这次参加上海车展的老记们，多数都发懵，想半天也不知道到底有啥区别！
这可能就是问题的关键了…………
18日参加一个车厂的活动，午间吃饭的时候和一位广州的老记聊天，他说年年都来看车展，年年回去都不知写些啥东西好。不知为什么，每次去国外的车展，回来都有很多感想可以写下来，但每次参加国内的大车展，回去后却脑子空空，什么也不想写。
是国外车展新奇么？有这因素，但不全是。
闲事时浏览了一下几个门户网站，无一例外的搞大阵仗专题报道，看了几篇就实在看不下去了。举个例子，放在首页的“上海车展之七大看点”，主题又是科技、环保，看点又是新车、概念车、自主品牌、MM，我就奇怪了，中文词汇这么多，怎么就不能整点新鲜的玩意，就算是搞噱头，包装一下，不叫这些名字行不行？
我有个坏坏的想法，其实车展根本不用去看了，稿子也不用去写了，直接把去年北京车展的稿子改一改，换几个新车的名字，就可以发表了，而且还是门户网站的头条呢！嘿嘿…………。比如明年的北京车展，咱就把这个稿子改一下，叫”北京车展之八大看点，主题也是科技、环保，绝对错不了。然后看点再让叙家谱一样把这老三篇搬出来，不过记得要换上一些新车的名字啊。抄袭？这个不用担心，一年过去了，没还记得那么多啊……
从2000年开始，每一届车展俺都没有拉下过，回过头来看看，的确是审美疲劳啊！每年分别在上海和北京搞一次车展，除了调控的因素外，我实在想不出有什么特别的理由了。就像轮流做庄一样，今天你搞，明年到我，咱谁也不欠谁的。至于怎么搞出点区别外，倒没人去想这个问题。
同质化已成为中国车展的一大通病，除了每年创造几个……之最出来，似乎也没太大的区别了。展车创历史之最、展馆面积创历史之最、参观人数他历史之最……，呵呵，这些真得是汽车展的核心么？我们的车展在引导着什么呢？谁知道？
想想国际传统的几大车展，特色相当的鲜明，北美车展、东京车展、日内瓦车展、巴黎车展，各有各的风格，而且每一次车展的举行对来年的汽车工业发展都有着风向标般的启示作用，我们呢？我们的车展提供了什么样的指向呢？
其实很早俺就不想来看车展了，真的没了兴趣。但没办法，俺的工作就是这个，总不能罢工吧！过两天去走走，看看这次有啥新鲜东西，再陆续向各位汇报吧…………
