五、 在看清中国的汽车“后座时代”特征后，中国汽车企业应该注意些什么
中国消费者的普遍需求决定了中国汽车的“后座时代” 。
方便地上下车，宽敞舒适的后座空间是消费者对汽车产品的普遍需求。在这样的情况下，汽车企业通过加长轴距来迎合消费者的普遍需要，这样的做法受到了消费者的普遍欢迎。加长轴距的奥迪A6、帕萨特、桑塔纳2000等车型，销量巨大，既受消费者喜爱，又在激烈的竞争环境中相比不加长轴距的竞争产品，具备了强大的优势。
在欧美发达国家汽车市场，后车门不但可以省略掉，为了降低成本和油耗，轴距都可以很短，在中国，是相反的情况。后车门不但需要，还必须要宽敞；为了增加车内空间，轴距更是要在平均基础上要加长一些。
欧美发达国家可以看作是处于汽车的“前座时代”，因此，产品设计开发主要是针对驾驶者的。中国合资汽车企业在引进产品时，如果一味地追求原滋原味而忽视处于“后座时代”的中国消费者的普遍需求，事实证明这是非常错误的。
现在中国自主品牌汽车企业看好的天穹型、弧线型车顶造型是一个典型的错误案例。像帕萨特和奥迪A6的天穹车顶造型，由于这两款车是B级车和C级车，车身较长，弧线的车顶造型影响不是很大，甚至有些消费者还很喜欢。但是，奇瑞的A级车A5也用天穹车顶造型，就很失败。一方面是显得很唐突，从整体车身来看显得很不协调，关键是，弧线造型使得后座的头部空间很小、很压抑。这种情况在帕萨特和奥迪A6上也有体现。
盲目地使用天穹、弧线的车顶造型，只能说明很多企业在对中国汽车所处的“后座时代”问题上，认识还并不深。
结语：
中国国情决定了市场需求，以市场需求为导向肯定是产品开发和营销的“王道”。中国汽车的发展程度、中国各个地域不同的汽车消费文化、消费时代决定了中国汽车“后座时代”还会延续很长时间，这是汽车制造企业需要认真考虑和重视的问题。
