二、 发展中国家四门车是主流
以中国为例，作为最大的发展中国家，这几年随着老百姓经济收入水平的提高，对汽车的消费需求越来越大。06年消费汽车七、八百万辆，中国很快就会成为世界第二大汽车市场。
和美国的遍地两门车相比，在中国，几乎就看不到一辆两门车，除了数量极少、高消费的赛车和跑车，两门车是难得一见。前几年上海大众有推过一款两门高尔车，在全国人民的一片唾沫星子下，马上就销声匿迹，大众人赶忙给高尔多加上两个车门，终于发现，中国目前根本就不需要两门车。
中国和美国在汽车的车门数量上的巨大差异，主要还是国情的问题。美国人平均三四个月的收入就能买一辆车，中国人平均要花三四年的收入才能买一辆车；美国是每一百个人有60辆车，中国的数据是每一百个人拥有的汽车数量是个位数。
车贵、车少，因此，坐车的人要远远多于开车的人。美国家庭，可能父母、子女都有一辆车，而在中国，普遍情况是，一个家庭能拥有一辆车已经是很不错了，况且，养车费用很高，买得起不一定养得起。
中国家庭有了车后，这辆车的利用率就很大了，家庭成员要坐，亲戚朋友要坐，坐满五个人的机会也是很常见的。
这个时候，后面的两个车门的利用率可能就会超过前门的利用率。如果没有后面两个车门而必须猫着腰从前门走，肯定是不现实的，这是两门的高尔在中国卖不动的主要原因。
